Прафесіі

Шафёр / Вадзщелi транспартных сродкаў          

Professions driver vehicle operator

Шафёр / Вадзщелi транспартных сродкаў

ДАДАТКОВАЯ ІНФАРМАЦЫЯ:


Адной з важных праблем, якія стаяць перад людзьмі, была задача знайсці спосабы пераадолення доўгіх адлегласцяў за максімальна кароткі час. З развіццём цывілізацыі, з’явілася і мноства прафесій, звязаных з транспартам, а менавіта:

  • возчыкі, рамізнікі, якія кіравалі транспартным сродкам на коннай цязе;
  • капітаны, рулявыя, лотавы (лоцманы), адказныя за кіраванне плавучымі сродкамі;
  • матарысты, машыністы, якія кіруюць наземнымі цягнікамі або цягнікамі метро;
  • шафёры, якія кіруюць аўтадарожнымі транспартнымі сродкамі;
  • вадзіцелі трамваяў, аўтобусаў ці тралейбусаў, якія належаць грамадскаму транспарту;
  • паветраныя пілоты, якія кіруюць самалётамі і верталётамі;
  • веласіпедысты, рыкшы і кіроўцы іншых самаходных транспартных сродкаў, якія прыводзяцца ў рух мускульнай сілай.


Асаблівае значэнне для стану навакольнага асяроддзя маюць транспартныя сродкі, якія выкарыстоўваюць розныя крыніцы энергіі (цвёрдыя і вадкія віды паліва, электрычнасць, ядзернае паліва і г. д.).

У нашы дні найбольш значны ўплыў на стан навакольнага асяроддзя аказваюць вадзіцелі дарожнага аўтатранспарту. Ступень уздзеяння на навакольнае асяроддзе і здароўе чалавека ў значнай ступені залежыць ад паводзінаў, звязаных з выбарам транспартнага сродку, яго паўсядзённай эксплуатацыяй і абслугоўваннем.

Транспарт уплывае на якасць паветра наступным чынам:

  • Пры згаранні нафтапрадуктаў вылучаюцца аксіды азоту (NOx), вокіс (CO) і двухвокіс вугляроду (CO2), лятучыя арганічныя злучэнні (ЛАЗ), драбнюткія часціцы, і г. д.
  • Вылучэнні NOx і ЛАЗ разбураюць азон, які знаходзіцца ў трапасферы.
  • Выкарыстанне паліва і дабавак, такіх як свінец і ЛАЗ, і іх выкід у атмасферу ўплывае на прыроду і здароўе чалавека.
  • Аўтатранспарт робіць шум.
  • У працэсе вытворчасці электрычнасці для кіравання электрацягнікамі, трамваямі і тралейбусамі выдзяляюцца забруджвальныя рэчывы.
  • Цеплавозы вылучаюць у паветра забруджвальныя рэчывы.
  • Самалёты вылучаюць NOx і CO2 і спрыяюць утварэнню прыземнага смогу і кіслотных дажджоў.
  • Авіятранспарт разбурае азон, які знаходзіцца ў трапасферы.


Транспарт уплывае на якасць вады наступным чынам:

  • Сцёкі з паверхні транспарту ўтрымліваюць алею, солі і растваральнікі, якія забруджваюць паверхневыя і грунтавыя воды.
  • Вылучэнні NOx і SO2 уступаюць у рэакцыю з вадой і выклікаюць акісленне.
  • Аўтамабільныя дарогі і чыгунка могуць змяняць гідралагічную сістэму.
  • Выкіды караблямі баластнай вады забруджвае ваду.
  • Аварыйныя або рабочыя выкіды пры транспарціроўцы тавараў і матэрыялаў з’яўляюцца галоўнай крыніцай забруджвання вады.
  • Супрацьабрастаючыя фарбы спрыяюць забруджванню вады.
  • Транспарціроўка небяспечных рэчываў павялічвае рызыку магчымых аварый.
  • Сцёкі з тэрыторый аэрапортаў утрымліваюць алею і антыфрызы, якія забруджваюць ваду.
  • Будаўніцтва аэрапорта аказвае ўплыў на змяненне гідралягічнай сістэмы.
  • Разліў і ўцечка нафты павялічваюць рызыку магчымага забруджвання вады.


Транспарт ўплывае на якасць глебы наступным чынам:

  • Будаўніцтва дарог вядзе да страты зямель, а таксама памяншэння і драбнення зямельных рэсурсаў.
  • Транспарціроўка небяспечных рэчываў павялічвае рызыку аварый, якія забруджваюць глебу і пагражаюць здароўю людзей.
  • Кінутыя транспартныя сродкі, выліты алей, выкінутыя акумулятары, шыны і старыя аўтамабілі могуць прычыняць шкоду навакольнаму асяроддзю.
  • Будаўніцтва аэрапортаў аказвае ціск на зямельныя рэсурсы.


Транспарт уплывае на якасць прыроды і ландшафту наступным чынам:

  • Здабыча дарожна-будаўнічых матэрыялаў і будаўніцтва дарог вядзе да пагаршэння ландшафту.
  • Аўтамабільная і чыгуначная інфраструктуры выклікаюць пагаршэнне і драбненне асяроддзя пражывання і перашкаджае міграцыі дзікіх жывёл.
  • Не эксплуатаваныя закінутыя аб’екты пагаршаюць якасць ландшафту.
  • Будаўніцтва водных прычалаў і каналаў уплывае на якасць ландшафту.

Вадзіцелям аўтатранспарту, па магчымасці, варта:

  • пазбягаць ездзіць у адзіночку, старацца часцей выкарыстоўваць свой транспарт разам з іншымі членамі сям’і і калегамі;
  • аддаваць перавагу аўтамабілям з нізкім расходам паліва. Некалькі гадоў таму назад нешматлікія аўтамабілебудаўнікі лічылі, што змогуць прадаць машыны, якія расходуюць 3 літры на 100 км: інжынеры даказалі супрацьлеглае, мадэрнізаваўшы існуючыя мадэлі. У цяперашні час на рынку ёсць мноства машын з супастаўным ККД паліва;
  • выбіраць аўтамабілі, якія працуюць на альтэрнатыўных відах паліва або рухавікоў. Напрыклад, вытворчасць новага пакалення гібрыдных аўтамабіляў — адзін з перспектыўных варыянтаў. Гібрыдны аўтамабіль спалучае ў сабе бензінавы рухавік і электраматор з мэтай максімальнага павелічэння ККД паліва і рэзкага зніжэння выхлапных газаў. Энергазберагальныя ўласцівасці ўключаюць у сябе аўтаматычнае выключэнне рухавіка пры спыненні транспартнага сродку і рэгенератыўную тармазную сістэму, якая пераўтварае кінэтычную энергію ў электрычную для зарадкі акумулятара. Найважнейшымай перавагай дадзеных аўтамабіляў з’яўляецца тое, што ім не патрабуецца новая інфраструктура для размяшчэння паліва;
  • спрыяць выкарыстанню альтэрнатыўных відаў паліва (прыродны газ, этанол, вадарод). Напрыклад, распрацоўваюцца аўтобусы, якія працуюць на звадкаваным прыродным газе замест састарэлых, якія забруджваюць навакольнае асяроддзе дызельных мадэляў, якія выкарыстоўваюцца ў многіх краінах Цэнтральнай і Усходняй Еўропы;
  • заўсёды трымаць свой аўтамабіль у добрым тэхнічным стане з дакладна наладжаным механізмам. Шыны павінны быць як след напампаваны. Падобныя меры дапамогуць паменшыць забруджванне паветра і ўтварэнне парніковага газу. Дакладна наладжаны транспартны сродак можа даць пяціпрацэнтнае зніжэнне спажывання бензіну.


Вадзіцелям варта таксама памятаць, што часта ўзнікае магчымасць наогул не карыстацца аўтамабільным транспартам:

  • Калі адлегласць адноснае невялікае, ідзіце пешшу!
  • Магчыма, Вас задаволіць паездка на ровары. У гарадскім руху аўтамабілі і ровары рухаюцца, у сярэднім, прыкладна з аднолькавай хуткасцю. Пры наяўнасці асобнай веласіпеднай дарожкі, веласіпедзіст можа здзейсніць паездку на адлегласці да 10 кіламетраў хутчэй, чым вадзцель на машыне.
  • Можна знізіць выкіды CO2 на 350 кг у год, карыстаючыся грамадскім транспартам для кароткіх паездак замест аўтамабіля. Таксама зменшацца выкіды многіх іншых шкодных забруджвальных рэчываў і парніковых газаў.